عوامل فشل عادم آلة البرغي المشبع بالزيت

أ- في حالة تعطل الضاغط اللولبي، يُعدّ تعطل العادم المصحوب بالزيت هو الأكثر شيوعًا، ومن أهم العوامل المسببة لهذا التعطل ما يلي:
1. تلف قلب فصل الزيت
أثناء تشغيل الضاغط اللولبي، قد يتعرض قلب فصل الزيت للتلف، كالكسر أو الثقب، مما يؤدي إلى فقدان وظيفته في فصل الزيت عن الغاز. وبالتالي، يمر خليط الغاز وأنابيب عادم الضاغط مباشرةً عبره، مما يؤدي إلى خروج كمية كبيرة من زيت التبريد غير المفصول مع الغاز، وبالتالي فشل عملية العادم.
2. عطل في خط إرجاع الزيت
في عملية تشغيل الضاغط اللولبي، يضطلع خط إرجاع الزيت بدور بالغ الأهمية. إذ يتشكل فرق ضغط بين قلب فصل الزيت الداخلي ومدخل الضاغط، ويتولى هذا الخط مسؤولية إعادة الزيت المتجمع في قاع قلب فصل الزيت إلى الضاغط، ليُستخدم في دورة التشغيل التالية. في حال انسداد خط إرجاع الزيت أو تلفه أو تركيبه بشكل خاطئ، فلن يتمكن من نقل الزيت المتجمع في قاع قلب فصل الزيت إلى الضاغط، مما يؤدي إلى تراكم كمية كبيرة من الزيت في القاع. بعد ذلك، يُطرد هذا الجزء من الزيت غير المُعاد إلى الضاغط مع الغاز، مُسبباً ظاهرة وجود الزيت في العادم.
3. التحكم في ضغط النظام منخفض للغاية
في تشغيل الضاغط اللولبي، يؤدي انخفاض التحكم في ضغط النظام إلى أن تكون قوة الطرد المركزي في الفاصل أقل من قوة الطرد المركزي المطلوبة للعمل، وبالتالي لن ينعكس دور الفاصل بشكل كامل، مما يؤدي إلى ارتفاع محتوى الزيت والغاز في قلب الفاصل في المرحلة التالية، متجاوزًا نطاق الفصل، كما يؤدي إلى عدم اكتمال فصل الزيت والغاز، وفشل عملية تصريف الزيت من الضاغط.
4. عطل صمام الحد الأدنى للضغط
في تشغيل الضاغط اللولبي، يضمن صمام الحد الأدنى للضغط استمرار عمل نظام التحكم في الضغط ضمن الحد الأدنى المطلوب. في حال تعطل هذا الصمام، لن يكون الحد الأدنى للضغط مضمونًا، ونظرًا لاستهلاك الجهاز الكبير للغاز، سينخفض ​​ضغط النظام بشكل كبير، ولن يتمكن خط إرجاع الزيت من إعادة الزيت. سيتجمع الزيت في قاع قلب فاصل الزيت ولن يتمكن من العودة إلى الضاغط، بل سيُطرد منه مع الغاز المضغوط، مما يؤدي إلى تعطل عملية التفريغ.
5. كمية الزيت اللازمة لتوصيل الضاغط بزيت التبريد كبيرة جدًا.
قبل تشغيل الضاغط اللولبي، يتم إضافة كمية كبيرة من زيت التبريد، تتجاوز نطاق الضاغط، ثم أثناء تشغيل الضاغط، وبسبب ارتفاع مستوى الزيت، على الرغم من أن نظام الفصل يفصل الزيت والغاز، إلا أنه في عملية تصريف الغاز، سيختلط الغاز أيضًا بزيت التبريد، مما يؤدي إلى تصريف غاز يحتوي على كمية كبيرة من الزيت، وبالتالي حدوث عطل في الزيت.
6. جودة زيت التبريد غير مطابقة للمواصفات
قبل تشغيل الضاغط، لا يُجدي إضافة زيت تبريد غير مطابق للمواصفات، أو زيت تبريد بكمية تتجاوز المدة المحددة، في تحقيق التبريد المطلوب. ثم أثناء تشغيل الضاغط اللولبي، يفقد زيت التبريد فعاليته، ولا يستطيع تبريد الزيت وفصل الغازات. وبالتالي، سيحدث عطل في الزيت أثناء عملية العادم.

ثانيًا، خطوات فحص الأعطال واستكشاف الأخطاء وإصلاحها
عند اكتشاف وجود زيت في عادم الضاغط، لا داعي لتفكيك الجهاز بشكل عشوائي، بل يجب تحليله بناءً على الأسباب المذكورة أعلاه، وفقًا لخطوات تحديد أجزاء العطل من الأسهل إلى الأصعب. هذا من شأنه أن يقلل بشكل كبير من وقت الإصلاح والجهد المبذول.
عند بدء تشغيل الضاغط بشكل طبيعي ووصول النظام إلى الضغط المُصنّف، افتح صمام بوابة العادم ببطء، مع الحرص على أن تكون الفتحة صغيرة قدر الإمكان للسماح بخروج كمية قليلة من الغاز. في هذه الأثناء، استخدم منشفة ورقية جافة لتوجيه تدفق هواء العادم، فإذا تغير لون المنشفة فورًا وظهرت عليها قطرات زيت، فهذا يدل على وجود زيت في عادم الضاغط يتجاوز المعدل الطبيعي. وبناءً على كمية الزيت في غاز العادم وفترات زمنية مختلفة، يُمكن تحديد الجزء الذي حدث فيه العطل بدقة.
عند زيادة فتحة صمام بوابة العادم، يُلاحظ أن تدفق هواء التفريغ عبارة عن رذاذ كثيف متواصل، مما يدل على احتوائه على كمية كبيرة من الزيت. عندئذٍ، يجب فحص عودة الزيت إلى مرآة مراقبة أنبوب عودة الزيت. إذا زادت كمية الزيت العائدة بشكل ملحوظ في مرآة المراقبة، فغالبًا ما يكون ذلك بسبب تلف قلب الفاصل أو زيادة كمية زيت التبريد المُضاف إليه. أما إذا لم تعد أي زيت إلى أنبوب عودة الزيت، فغالبًا ما يكون ذلك بسبب تلف أو انسداد الأنبوب.
عند زيادة فتحة صمام بوابة العادم، يُلاحظ أن الجزء الأمامي من تدفق الهواء الخارج يكون ضبابًا كثيفًا، ثم يعود الوضع إلى طبيعته بعد فترة. عند الاستمرار في زيادة فتحة صمام بوابة العادم، يُفتح صمام العادم بالكامل، ثم يُراقب مقياس ضغط النظام. إذا أشار المقياس إلى أن الضغط أقل من الحد الأدنى للضغط المُحدد للصمام، فسيستمر صمام العادم في العمل وسيظل تدفق الهواء ضبابيًا كثيفًا دون انقطاع. في هذه الحالة، يكون العطل عادةً في صمام الحد الأدنى للضغط.
عند الإغلاق العادي، صمام التهوية التلقائي للعادم، إذا كان العادم يحتوي على كمية كبيرة من الزيت، فهذا يشير إلى أن صمام التهوية التلقائي تالف.

ثالثًا، حالات الفشل الشائعة في رفع التدابير
إن تعطل ضاغط اللولب أثناء تشغيل العادم مع الزيت أثناء عملية التعطل له أسباب متعددة، وتتطلب الأسباب المختلفة تدابير مختلفة لحلها.
1. مشكلة تلف قلب فصل الزيت
يُعدّ تلف قلب فصل الزيت ظاهرة شائعة، لذا يجب فحص ضاغط اللولب قبل تشغيله، والالتزام التام بإجراءات التشغيل أثناء الاستخدام، وإجراء الصيانة الدورية له بعد الاستخدام. في حال وجود أي كسر أو ثقب في قلب فصل الزيت، يجب استبداله فورًا لضمان التشغيل السليم للضاغط.
2. مشاكل في مسار عودة الزيت
أثناء تشغيل المعدات، إذا واجهت انسدادًا في مسار عودة الزيت، فيجب عليك فحص انخفاض الضغط في الفاصل، فإذا كان انخفاض الضغط طبيعيًا، فيجب تنظيف قلب فاصل الزيت، وإذا كان قلب فاصل الزيت متصدعًا، فيجب استبداله في الوقت المناسب.
3. مشكلة انخفاض ضغط النظام
بالنسبة للمشغل، يجب أن يكون على دراية بضغط التحكم في المعدات، وعند اكتشاف المشكلة، يجب تقليل حمل النظام، بحيث يصل ضغط النظام إلى ضغط التشغيل المقنن لتنفيذ العملية.
4. مشكلة فشل صمام الحد الأدنى للضغط
في التشغيل الفعلي، إذا تبين أن صمام الحد الأدنى للضغط غير صالح، فيجب استبداله، ثم يعمل بعد اكتمال الاستبدال.
5. مشكلة إضافة كمية زائدة من زيت التبريد إلى الضاغط
عند إضافة زيت التبريد إلى الضاغط، يجب أولاً فهم القيمة النظرية لكمية زيت التبريد التي يجب إضافتها إلى المعدات، ويجب أن تكون إضافة زيت التبريد مسؤولية شخص ما، ويجب التحكم فيها بشكل عام بحيث تكون أقل من منتصف زجاج الرؤية.
6. جودة زيت التبريد
يجب إضافة زيت التبريد وفقًا لمتطلبات الجهاز بدقة، إذ تختلف هذه المتطلبات من جهاز لآخر. بعد الإضافة، يجب تسجيل وقت الإضافة، وعند انتهاء عمر زيت التبريد، يجب استبداله فورًا. كما يجب مراقبة جودة زيت التبريد المضاف بدقة لتجنب إضافة أي زيت غير مطابق للمواصفات.

رابعًا، ملاحظات حول استكشاف الأخطاء وإصلاحها
في عملية استكشاف الأخطاء وإصلاحها، هناك عدة نقاط يجب ملاحظتها، وإلا فإن العطل لن يكون من الممكن القضاء عليه فحسب، بل قد يؤدي إلى عواقب أكبر.
إذا تبين أن المشكلة تكمن في أنبوب الإرجاع، فيمكن تنظيفه أو إصلاح انسداده أو إعادة لحامه. يجب مراعاة ما يلي أثناء هذه العملية: أولاً، التأكد من أن أنبوب إرجاع الزيت أملس، وليس بسبب اللحام الذي قلل من قطره الداخلي؛ ثانياً، التأكد من صحة موضع تركيب أنبوب إرجاع الزيت، حيث يكون عادةً في مركز الجزء السفلي المقعر من قلب الفاصل، مع ترك مسافة تتراوح بين 3 و 4 ملم بين طرفي أنبوب الإرجاع.
إذا تبيّن أن المشكلة تكمن في قلب الفاصل، فلا بد من استبداله بآخر جديد. يجب مراعاة ما يلي أثناء عملية الاستبدال: أولاً، التأكد من خلو قلب الفاصل الجديد من أي تشوه أو تلف؛ ثانياً، تنظيف سطح التلامس بين أسطوانة الفاصل والغطاء العلوي جيداً؛ وأخيراً، التأكد من خلو وسادة ورق منع التسرب أعلى قلب الفاصل من أي أجسام معدنية أو موصلة للكهرباء، لأن دوران زيت التبريد بسرعة عالية داخل الفاصل يُولّد كمية كبيرة من الكهرباء الساكنة على قلب الفاصل.
إذا تبين أن المشكلة تكمن في ارتفاع مستوى زيت الفاصل، فيجب تفريغه بشكل صحيح. يجب فحص مستوى زيت الفاصل بالطريقة الصحيحة، أولاً، يجب أن تكون الوحدة متوقفة بشكل مستوٍ، فإذا كانت زاوية ميل الوحدة كبيرة جدًا، فسيكون مؤشر مستوى الزيت في الفاصل غير دقيق؛ ثانيًا، يُفضل اختيار فترة الفحص قبل التشغيل أو بعد نصف ساعة من إيقاف التشغيل.
على الرغم من أن ضاغط الهواء اللولبي نموذج عالي الموثوقية، إلا أنه لا يخلو من الصيانة الدورية. يجب أن تعلم أن أي جهاز يعتمد على ثلاث نقاط في التشغيل وسبع نقاط في الصيانة، لذا، سواء كان ذلك بسبب تسرب الزيت أو أي عطل آخر، يجب تكثيف أعمال الصيانة الدورية، وسيتم القضاء على العطل في مهده.