1. تتأثر أساسات مخازن التبريد بانخفاض درجات الحرارة، حيث تتجمد رطوبة التربة بسهولة. ونظرًا لتمدد حجم التربة بعد التجمد، قد يتسبب ذلك في تشقق الأرض وتشوه هيكل المبنى بأكمله، مما يجعل مخزن التبريد غير صالح للاستخدام. لهذا السبب، بالإضافة إلى وجود طبقة عازلة فعالة، يجب معالجة أرضية مخزن التبريد لمنع تجمد التربة. يحتاج سطح مخزن التبريد إلى تكديس كميات كبيرة من البضائع، كما يحتاج إلى مرور مختلف آلات ومعدات النقل والتحميل والتفريغ، لذا يجب أن يكون هيكله قويًا وذا قدرة تحمل عالية. تكون هياكل المباني عرضة للتلف في بيئات درجات الحرارة المنخفضة، خاصة خلال دورات التجمد والذوبان الدورية. لذلك، يجب أن تتمتع مواد تركيب مخزن التبريد وبناء كل جزء منه بمقاومة كافية للصقيع.
٢. أثناء تركيب غرفة التبريد، يجب منع انتشار بخار الماء وتسرب الهواء. فدخول الهواء الخارجي لا يزيد فقط من استهلاك التبريد، بل يُدخل الرطوبة إلى الغرفة أيضًا. ويتسبب تكثف الرطوبة في تلف هيكل المبنى، وخاصةً هيكل العزل الحراري، نتيجةً للرطوبة والتجمد. لذا، يجب أن تتمتع الغرفة بخصائص ممتازة في منع التسرب والرطوبة والبخار.
3. أثناء تركيب غرفة التبريد، يجب اختيار مروحة تبريد مزودة بنظام تحكم آلي في إزالة الصقيع. ينبغي أن يحتوي نظام التحكم الآلي على مستشعر مناسب وموثوق لطبقة الصقيع أو جهاز إرسال فرق الضغط لتحديد الوقت الأمثل لإزالة الصقيع؛ كما يجب أن يتضمن إجراءً مناسبًا لإزالة الصقيع ومستشعرًا لدرجة حرارة زعانف مروحة التبريد لمنع ارتفاع درجة الحرارة بشكل مفرط.
٤. يجب أن يكون موقع وحدة التبريد أقرب ما يمكن إلى المبخر، مما يسهل صيانتها ويضمن تبديدًا جيدًا للحرارة. في حال نقلها، يلزم تركيب مظلة، مع وضع حشوات مانعة للصدمات في زواياها الأربع. يجب أن يكون مستوى التركيب ثابتًا، بحيث يصعب على الأشخاص لمسه.
٥. يجب وضع مشعاع وحدة التبريد بالقرب منها قدر الإمكان، ويفضل وضعه في الجزء العلوي منها. يجب أن يوفر موقع تركيب المشعاع بيئة مثالية لتبديد الحرارة. يجب تجنب ملامسة فتحة التهوية للنوافذ الأخرى (خاصةً نوافذ المنازل) أو المعدات الأخرى. يجب أن يكون ارتفاعه مترين عن الأرض، وأن يكون مستوى تركيبه ثابتًا.
6. يجب لف أنابيب النحاس الخاصة بوحدة التخزين البارد من خلال أنابيب العزل والأسلاك في نفس الاتجاه مع روابط كابلات تكييف الهواء، ويجب أن تكون الأنابيب مستقيمة قدر الإمكان ومثبتة في أقسام.
7. بالإضافة إلى تثبيت السلك بروابط كابلات التكييف، يجب حمايته بخراطيم مموجة أو أخاديد مخصصة للكابلات. وينبغي قدر الإمكان عدم وضع أسلاك عرض درجة الحرارة بالقرب من الأسلاك الأخرى.
٨. نظرًا لأن المكثف والمبخر في وحدة التبريد قد تم ضغطهما وإحكام إغلاقهما في المصنع، فمن الطبيعي وجود ضغط عند فتح العبوة، ويمكنك التحقق من عدم وجود أي تسريب. يجب أن تكون أنابيب النحاس مزودة بأغطية مانعة للغبار من كلا الطرفين لمنع دخول الغبار إليها. يتم توصيل المكثف ووحدة التبريد الرئيسية والمبخر وأنابيب النحاس باللحام، مما يضمن وصلات متينة وذات مظهر أنيق. وللحفاظ على درجة حرارة منخفضة داخل وحدة التبريد، تم بناء جدرانها وأرضياتها وأسقفها المسطحة.
٩. لذلك، يختلف مشروع تركيب غرف التبريد سريعة التجميد عن المباني الصناعية والمدنية العامة، وله هيكله الخاص. يمنع تركيب غرف التبريد عادةً انتشار بخار الماء وتغلغل الهواء. ويُستخدم سمك معين من مواد العزل الحراري لتقليل الحرارة الخارجية. ولتقليل امتصاص الطاقة الإشعاعية من الشمس، يُطلى السطح الخارجي لجدران غرف التبريد عادةً باللون الأبيض أو لون فاتح. بعد تركيب غرفة التبريد، يجب إجراء فحص شامل للسلامة الكهربائية للنظام لإزالة أي مخاطر خفية، بما في ذلك التأكد من سلامة أطراف التوصيل أو موصلات الأسلاك، وعدم وجود أي تلف أو تقادم، وعدم التصاق الغطاء المعدني بالأسلاك، وما إلى ذلك.
١٠. بالنسبة للضواغط المغلقة بالكامل والضواغط المبردة بالهواء التي لا تحتوي على مؤشر مستوى الزيت وجهاز أمان ضغط الزيت، يجب أن يكون جهاز حماية ضغط الزيت قادرًا على التوقف تلقائيًا عند نقص الزيت. قد يرتبط الضجيج أو الاهتزاز أو التيار الزائد للضاغط بنقص الزيت. من المهم جدًا تقييم ظروف تشغيل الضاغط والنظام بدقة. إذا كانت درجة الحرارة المحيطة منخفضة جدًا، فقد تتعطل بعض أجهزة أمان ضغط الزيت، مما يؤدي إلى تلف الضاغط.
11. يجب ضبط معدل تكرار دورة إزالة الصقيع ومدة كل دورة بدقة لمنع تذبذب مستوى الزيت أو حتى حدوث صدمة زيتية. فإذا كانت السرعة منخفضة جدًا، سيبقى زيت التشحيم في خط غاز العودة، وستنخفض سرعة غاز العودة عند حدوث تسرب كبير للمبرد، ولن يتمكن من العودة إلى الضاغط بسرعة.
١٢. يجب أن تكون المسافة بين انحناءات إعادة الزيت المُثبّتة في غرفة التبريد مناسبة. عند زيادة عدد انحناءات إعادة الزيت، يُنصح بإضافة كمية من زيت التشحيم. عندما يكون الضاغط أعلى من المبخر، يصبح من الضروري وجود انحناء لإعادة الزيت على أنبوب الإرجاع الرأسي. يجب أن يكون انحناء إعادة الزيت مضغوطًا قدر الإمكان. سيؤدي ذلك إلى تقليل سرعة عودة الهواء، ويجب توخي الحذر أيضًا عند تركيب خط أنابيب إعادة الزيت لنظام الحمل المتغير في غرفة التبريد. عند انخفاض الحمل، تُعدّ السرعة المنخفضة جدًا مفيدة لإعادة الزيت. لضمان إعادة الزيت عند انخفاض الحمل، يمكن استخدام أنبوب سحب رأسي مزدوج. يجب أن يبقى زيت التشحيم المُثبّت في غرفة التبريد في خط الأنابيب فقط، وأن تكون كمية الزيت المُعاد أقل من كمية الزيت المُشغّل، كما أن التشغيل المتكرر للضاغط يُفيد في إعادة الزيت. نظرًا لقصر مدة التشغيل المستمر، يتوقف الضاغط ولا يتوفر الوقت الكافي لتكوين تدفق هواء عالي السرعة ومستقر في أنبوب الإرجاع، مما يؤدي إلى نقص الزيت في الضاغط. كلما قصر وقت التشغيل، وطول خط الأنابيب، وزادت تعقيدات النظام، كلما برزت مشكلة عودة النفط بشكل أكبر.
١٣. في حال نقص زيت التشحيم أو انعدامه، سيحدث احتكاك شديد على سطح المحمل، وسترتفع درجة الحرارة بسرعة خلال ثوانٍ معدودة. إذا كانت قدرة المحرك عالية بما يكفي، سيستمر عمود المرفق بالدوران، مما يؤدي إلى تآكل أو خدش سطحي عمود المرفق والمحمل، وإلا سيتوقف عمود المرفق عن الدوران بسبب المحامل. وينطبق الأمر نفسه على الحركة الترددية للمكبس داخل الأسطوانة. فنقص الزيت سيؤدي إلى التآكل أو الخدوش. وفي الحالات الشديدة، قد يعلق المكبس داخل الأسطوانة ويتوقف عن الحركة.
١٤. في حال تسرب الزيت من المكبس المُثبّت في غرفة التبريد نتيجةً للتآكل، فإن عودة زيت التشحيم إلى غلاف الضاغط لا تعني بالضرورة عودته إلى علبة المرافق. يرتفع ضغط علبة المرافق، ويُغلق صمام فحص عودة الزيت تلقائيًا بسبب فرق الضغط. يبقى زيت التشحيم العائد من أنبوب العودة في تجويف المحرك ولا يمكنه دخول علبة المرافق. هذه هي مشكلة عودة الزيت الداخلية، والتي تُسبب نقصًا في الزيت. بالإضافة إلى حدوث هذا النوع من الحوادث في الآلات القديمة المُستهلكة، فإن بدء تشغيل السائل الناتج عن هجرة المُبرّد يُسبب أيضًا صعوبات في عودة الزيت الداخلية، ولكن عادةً ما يكون الوقت قصيرًا، لا يتجاوز عشر دقائق. يُمكن ملاحظة استمرار انخفاض مستوى الزيت في الضاغط، وظهور مشكلة عودة الزيت الداخلية، إلى أن يعمل جهاز الأمان الهيدروليكي. يعود مستوى الزيت في علبة المرافق إلى وضعه الطبيعي بسرعة بعد إيقاف تشغيل الضاغط. السبب الرئيسي لمشكلة عودة الزيت الداخلية هو تسرب من الأسطوانة، ويجب استبدال مكونات المكبس المُستهلكة في الوقت المناسب.
تاريخ النشر: 11 نوفمبر 2022
