ضواغط التبريد المسمار عرضة لهذه الأنواع من الفشل. هل واجهتهم من قبل؟

ضواغط التبريد المسمار ضواغط حجمية. نظرًا لأنها تم استخدامها منذ عام 1934 ، نظرًا لأدائها الممتاز ، ولا توجد تآكل ، وقدرة تبريد الوحدة الكبيرة ، فقد سيطروا على أنظمة التبريد الصغيرة والمتوسطة الحجم. إذن ما هي أنواع الفشل المعرضة للحدوث في ضواغط المسمار لتبريد الفلور أثناء الاستخدام ، دعنا نلقي نظرة فاحصة أدناه!

1. نسبة الضغط غير الطبيعية

2. كفاءة منخفضة وفشل المكثف

3. كفاءة منخفضة وفشل المبخر

4. فشل نظام دائرة النفط

5. الفشل الكهربائي

1. نسبة الضغط غير الطبيعية

نسبة الضغط مألوفة لأي شخص يعرف عن أداء الضاغط. ولكن ما هو استخدام نسبة الضغط؟ هل هي مجرد أداة حوسبة مصممة ، في الواقع ، إنها ليست كذلك.

الفرق بين آلة المسمار وآلة المكبس هو أن جهاز المكبس لن يقلل فقط ، في حين أن آلة المسمار ستعمل على الإفراط في الضغط.

تتأثر الجهاز اللولبي ، وهي تتأثر بالهيكل ، وهي بيانات مهمة ، أي نسبة الحجم الداخلي ، الاختصار الإنجليزي VI ، لمعظم ضواغط المسمار ، يتم إصلاح VI. من منظور الصيانة والتشغيل ، تشبه قيمة نسبة الحجم الداخلي إلى حد كبير قيمة نسبة الضغط الخارجي (نسبة الضغط المطلق لضغط التكثيف والضغط المتبخر) ، وكفاءة هذا الضاغط هي الأعلى.

إذن ماذا يحدث عندما تكون نسبة الضغط كبيرة أم صغيرة؟

إذا كان كبيرًا جدًا ، أو أن فرق الضغط كبير جدًا ، فإنه يثبت أن النظام ينحرف تمامًا عن قيمة التصميم. الظواهر الرئيسية هي أن درجة حرارة التفريغ ودرجة حرارة الضغط مرتفعة للغاية ، وضغط الشفط منخفض ، ودرجة الحرارة مرتفعة.

إذا كان ضغط العادم ودرجة الحرارة مرتفعًا للغاية ، فالأخذ في الأساس هو أن زيت التشحيم في النظام سهل الفحم ، فهو غير مناسب لتشكيل فيلم زيت ، ولا يمكن تشحيم الدوار بالكامل.

تؤثر ضغط الشفط المنخفض ، ودرجة حرارة ضغط الشفط المرتفعة بشكل رئيسي على تبريد المحرك ، ودرجة حرارة العادم العالية. العواقب تعادل بشكل أساسي درجة حرارة العادم والضغط.

إذا كانت صغيرة جدًا ، فهي تؤثر بشكل أساسي على السكتة الدماغية الرطبة (السيارة الرطبة ، الصقيع المقلوب). في بعض المواد ، يكون ضاغط اللولب مقاومًا للسكتة الدماغية الرطبة ، بما في ذلك بعض تصميماتنا ، والباعة يحبون الترويج له مثل هذا. في الواقع ، فإن آلات المسمار أكثر خوفًا من السكتات الدماغية الرطبة. إذا عادت كمية كبيرة من السائل إلى الضاغط ، فسوف يتسبب ذلك في تخفيف زيت التشحيم ، والنتيجة تعادل درجة حرارة العادم العالية.

بطبيعة الحال ، فإن نسبة الضغط صغيرة جدًا ، كما أنها ناتجة عن ارتداء خطير من الدوار وفشل التحميل والتفريغ.

2. كفاءة المكثف منخفضة

تؤثر الكفاءة المنخفضة للمكثف بشكل أساسي على درجة حرارة الإمداد السائل وما إذا كان يمكن أن تشكل سائلًا. نحن نعلم أن صمام التوسع يتم تزويده بشكل مثالي بالسائل الكامل. وبهذه الطريقة ، تكون كفاءة النظام أعلى وقدرة التبريد هي الأكبر. علاوة على ذلك ، تحتوي الوحدات الكبيرة بشكل أساسي على تخزين ، والذي يستخدم بشكل أساسي لتبريد الزيت. لذلك ، من المهم بشكل خاص الحفاظ على الكفاءة العالية للمكثف. يحدث الفشل بشكل أساسي بسبب اختيار خاطئ لأسلوب التبريد ، وعدم كفاية مساحة التبخر ، ووسط التبريد غير الكافي ، وتبادل حراري غير كافٍ. لذلك ، يتم فحص النقاط الرئيسية مثل المعجبين ومضخات المياه والزعانف بشكل رئيسي أثناء التفتيش.

الحديث عن هذا ، تأثير التكثيف جيد للغاية. على سبيل المثال ، إذا كانت درجة الحرارة المحيطة منخفضة للغاية ، فإن تأثير التكثيف جيد جدًا ، مما يؤدي إلى ارتفاع كفاءة السائل الذي يدخل المبخر. في هذا الوقت ، يكون السخن الفائق الشفط منخفضًا جدًا وحساسية صمام التمدد منخفضة ، مما سيؤدي إلى بدء صدمة هيدروليكية. أو الفرق بين ضغط العادم وضغط الشفط غير كافٍ ، وهو أمر قاتل لآلة المسمار مع إمدادات زيت الضغط التفاضلية.

3. كفاءة المبخر منخفضة أو عالية

تؤثر الكفاءة المنخفضة للمبخر بشكل أساسي على تبريد الكائن المراد تبريده ، بينما تؤثر السكتة الدماغية الرطبة على الضاغط. والكفاءة العالية سوف تتسبب في ارتفاع السخن الشفط ، مما سيؤثر على درجة حرارة تصريف الضاغط.

حكم السكتة الدماغية الرطب

السكتة الدماغية الرطب ، تحت حالة درجة الحرارة المنخفضة ، يكون الحكم بسيطًا نسبيًا ، ويحكم عليه بشكل رئيسي خط الصقيع الشفط للضاغط ، ولكن ماذا عن حالة مكيف الهواء؟ بواسطة الندى؟ خاصة بالنسبة للمبردات ، إذا كانت هناك مشكلة في الحكم ، فسوف تسبب مشاكل مثل الكسر ودخول المياه. لذلك ، يمكن الحكم عليه وفقًا لمخطط الضغط المضمّن ، أو قيمة درجة حرارة العادم ناقص درجة الحرارة بعد التكثيف. إذا كانت القيمة أقل من 30 ألفًا ، فيمكن الحكم عليها كسكتة دماغية مبللة.

اسمحوا لي أن أقول شيئًا آخر هنا ، صمام التوسع ، ليس لدي قائمة منفصلة (انظر صيانة كتابي لصمام التوسع). صمام التوسع ليس صمام تنظيم عالمي ، وليس جميع ظروف العمل تلبي متطلبات التعديل في صمام التوسع. عربات كبيرة تجرها الحصان.

4. مشكلة دائرة النفط

بالنسبة لدائرة الزيت ، ينعكس بشكل أساسي في جودة الزيت والنظافة ودرجة حرارة عودة الزيت ، إلخ

بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يتمتع أيضًا بوظيفة الحد من الضوضاء وامتصاص الصدمات ، ولكن هناك الكثير من الجدل في الصناعة ، وذلك أساسًا لأن الزيت سيشكل فقاعات الهواء في الجزء المحرك ، وستزيل فقاعات الهواء الضوضاء ، لكن بعض المصنعين يعتقدون أنه عديم الفائدة ، والغاز السائل هو السيطرة الصعبة بدلاً من ذلك ، مما يضيف بدلاً من ذلك.

يمثل امتصاص الصدمات بشكل أساسي تزييت المحامل المتداول ، وهذا التأثير غير واضح ، لذلك لا يمكن اعتبار وظيفتين أعلاه كوظائف رئيسية.

تؤثر درجة حرارة الزيت بشكل كبير على عمر خدمة ضاغط المسمار. بشكل عام ، تتراوح درجة حرارة التشغيل الموصى بها بين 40 و 60 درجة مئوية ، وبعض الشركات المصنعة أيضًا تميز 70 درجة مئوية أو 80 درجة مئوية. ستؤدي درجة حرارة الزيت المرتفعة بشكل مفرط إلى حدوث تكييف من الزيت وتلف تشكيل فيلم الزيت. تؤثر درجة حرارة الزيت أيضًا على درجة حرارة العادم ، والتي تؤثر بدورها على نسبة الضغط. لذلك ، يرجى الانتباه إلى التعديل عند اختيار درجة حرارة الزيت.

نظافة الزيت

نظافة الزيت هي أيضًا نظافة النظام. الحفاظ على النظافة هي السمة الرئيسية لضاغط المسمار. ضاغط المسمار لا يساوي ضاغط المكبس. لأسباب هيكلية ، تكون نظافة النظام أعلى من نظام ضاغط المكبس. نظرًا للسرعة العالية للدوار المتبطح ، يتم امتصاص بعض الأشياء الخارجية بسرعة في الضاغط ، مما يسبب أضرارًا لدوار Meshing ، وخاصة بعض الجزيئات الصغيرة من المعادن أو الأجسام الخارجية ، والتي ستخترق اعتراض مرشح الشفط (بما في ذلك بعض الأشياء الخارجية نسبيًا ، أو ما يتسبب في تالفة أوليت في القطع المزعجة ، أو التي تدور حولها القطع المزعجة والتجزئة. الدوارات. لا بد أن يتسبب في أضرار مباشرة للمحرك. على الرغم من أن الجزيئات المعدنية الصغيرة لا تعمل مباشرة ، إلا أنها تؤثر على فيلم الزيت في الدوار ، مما يؤدي إلى ضعف التزييت من محمل الدوار ، وصياغة الأسطوانة ، والعض في صندوق المحمل. الشيء الأكثر رعبا هو أن الجزيئات الصغيرة ستشكل سلسلة دائرة قصيرة وتسبب مباشرة تلف المحرك.

غالبًا ما تشم ضاغطات زيت التشحيم الحمضي رائحة زيت التشحيم عند تشغيلها للتحليل. تكون درجة الحرارة مرتفعة جدًا عندما يتم ارتداء سطح المعدن بشدة ، ويبدأ زيت التشحيم في فحم الكوك عندما يكون أعلى من 175 درجة مئوية. إذا كان هناك الكثير من الماء في النظام (لا يكون الضخ الفراغي مثاليًا ، فإن زيت التشحيم والمبردات لديه محتوى كبير من الماء ، ويدخل الهواء بعد كسر أنبوب الهواء في الضغط السلبي ، وما إلى ذلك) ، قد يصبح زيت التشحيم حمضيًا. سوف يفسد زيت التشحيم الحمضي أنابيب النحاس والعزل المتعرج. من ناحية ، سوف يسبب طلاء النحاس. من ناحية أخرى ، فإن زيت التشحيم الحمضي الذي يحتوي على ذرات النحاس لديه أداء عزل ضعيف ، والذي يوفر ظروفًا لفريق قصير.

بالنسبة لوحدات ضاغط المسمار ، تحدث العديد من أنواع الأخطاء بسبب عدة جوانب. على سبيل المثال ، يؤدي فشل التزييت الناجم عن نقص الزيت إلى أن يكون المحمل عالقًا ، يتم تعليق الدوار ، ثم يتم حظر محرك الضاغط ، ويلبي الضاغط ارتفاعًا غير طبيعي ، وحرق المحرك. ولماذا نقص الزيت أو التشحيم؟ في الواقع ، يكون سبب درجة حرارة العادم المرتفعة والصدمة السائلة وغيرها من الأسباب. لذلك ، بالنسبة لموظفي الصيانة ، فهذه كلها أشياء تحتاج إلى مراقبة دقيقة والتفكير الشاق قبل إصلاحها وإتقانها.

1. يغلي النفط أثناء بدء التشغيل أو التشغيل

يرجع هذا الخطأ إلى السائل الذي يدخل الضاغط ، أو أن هناك الكثير من التبريد في زيت التشحيم. يرجى ضبط آلية الاختناق للتحقق مما إذا كان المبرد مفرط الشحن.

2. مستوى الزيت غير كافٍ أو مرتفع جدًا

إذا كان غير كافٍ ، فيجب أن يعتبر ما إذا كان خطأ الزيت ، وكمية التزود بالوقود غير كافية ، ومن الصعب إعادة الزيت إلى المبخر. عند الحفاظ عليها ، انتبه إلى ما إذا كان لا يوجد مستوى سائل في الخزان السائل. ينبغي اعتبار أن آلية الاختناق خاطئة أو ناتجة عن التثبيت غير المعقول.

إذا كان مرتفعًا جدًا ، فيجب اعتباره يتم حظر مرشح الزيت وأن المبرد يتم خلطه في الزيت.

3. درجة حرارة العادم مرتفعة للغاية

هناك العديد من العوامل لارتفاع درجة حرارة العادم ، ويرجع ذلك أساسًا إلى الكثير من المبردات أو القليل جدًا من المبرد ، وظروف عمل عالية الشفط ، وظروف عمل غير مستقرة.

4. ضغط الشفط المنخفض أو المتقلب

المظاهر الرئيسية لضغط الشفط المنخفض هي عدم وجود تبريد ، وخلل في آلية الاختناق ، ودرجة حرارة التكثيف العالية ، والصدمة السائلة ، إلخ.